Польша: работодатели и профсоюз требуют у правительства разобраться с Mazur Group

Профсоюз «Солидарность» и Ассоциация работодателей «Транспорт и логистика Польши» (TLP) направили письмо на имя премьер-министра Польши Матеуша Моравецкого с требованием разобраться с Mazur Group, водители которой уже второй раз в Германии бастуют против невыплаченной зарплаты и ужасных условий труда. 

В организации подчеркивают, что компании Agmaz, Luk-Maz та Imperia, которыми владеет Mazur Group, являются элементом, подрывающим репутацию польской транспортной отрасли в Европе.

«Мы не можем понять, почему польские компании допускают практику найма водителей на основе контрактов — мандатов, в ситуации, когда должен быть заключен трудовой договор... И это не первый случай такой «работающей» компании. Иногда я слышу вопросы, почему «Солидарность» ввязывается в это дело, ведь водители компаний Лукаша Мазура не являются ее членами, они даже не поляки. Ответ прост. Они тоже люди, работники, и то, что они не члены профсоюза «Солидарность» (потому что они еще не организовались) не означает, что к ним можно относиться как к людям третьего сорта и оставлять без помощи», - Тадеуш Кухарский, член Национального совета дорог и секции автомобильного транспорта «Солидарность».

Он напомнил, что в настоящее время к протесту присоединились более 150 водителей. В апреле, во время первой акции, Лукаш Мазур попытался использовать группу частных оханников господина Рутковского для усмирения забастовщиков. Но протестующих защитили профсоюзные активисты и вызванная немецкая полиция. В итоге пострадавшие водители получили причитающиеся им деньги. Что будет на этот раз - неизвестно.

По словам Тадеуша Кухарского, особенно удивляет отсутствие реакции со стороны польских органов, уполномоченных соблюдать трудовое законодательство (Национальная инспекция труда) и правил, определяющих функционирование транспортного сектора (Инспекция автомобильного транспорта).

«В свою очередь, на этот вопрос обращают внимание работодатели, входящие в TLP. Стоит напомнить, что за последние двадцать лет наблюдается гигантский рост этой отрасли в Европе, где польские компании являются ведущей группой. Поэтому оба отраслевых социальных партнера обращаются к премьер-министру Матеушу Моравецкому с просьбой вмешаться в этот вопрос. Таким образом, мы имеем дело с довольно редким на польском пространстве случаем, когда профсоюзные деятели и работодатели данной отрасли в один голос обратили внимание на нефункционирование польской государственной власти», Тадеуш Кухарский, член Национального совета дорог и секции автомобильного транспорта «Солидарность».

Недавно корреспонденты немецкого издания Die Welt посетили стоянку в Gräfenhausen, где пообщались с бастующими водителями с Кавказа и Средней Азии. В ходе бесед они выяснили, что в Mazur Group разработали «не очень прозрачную практику выставления счетов».

«Модель оплаты следующая: например, заработная плата за первый месяц всегда удерживается в качестве залога, заработная плата за второй месяц выплачивается только в четвертом месяце, заработная плата за третий месяц - в пятом, заработная плата за четвертый месяц - в шестом, и так далее». Материал Die Welt.

По заявлению одного из среднеазиатских водителей, «на практике Мазур всегда был должен сотрудникам зарплату за три месяца», а в случае увольнения, «они рискуют потерять все эти деньги». Помимо этого, в компаниях действует система «произвольных штрафов за предполагаемые правонарушения, которые вычитаются из их зарплаты».

«Система в корне странная. Водители здесь получают ежедневные ставки в размере 80 евро. Контрактные штрафы бесконечны». Волонтер, помогающий бастующим дальнобойщикам в качестве переводчика.

В дополнение к этому в Mazur Group практикуются и другие злоупотребления.

«Больничный рассматривается как неоплачиваемый отпуск. Неоплачиваемая сверхурочная работа также применяется. Водителей поощряют обманывать власти относительно времени вождения и отдыха и самим платить любые штрафы». Материал Die Welt.