Ребята, поделитесь, пожалуйста, опытом, кто сталкивался. Рено Магнум 2002г 440. троит, соляра пошла в поддон, заводишь, первую минуту работает нормально, потом троит и ведёт себя как при нехватке топлива. На педаль газа реагирует переменно. Даёшь газ, загорается ошибка "давление масла",потом тухнет. Как вы думаете, в чём причина и к чему готовится? Буду благодарен за любую подсказку.

на одну из ПЛД-шек поставил обычную термобензостойкую (ну или как там называется) резинку/колечко
цена - на 100 рублей ведро )))

сам не советую... оригинал каэш лучше
но уже год прошел, и тьфу тьфу нареканий на резинки нет

как поступать - решает каждый сам
повторюсь - я обеими руками за оригинал... главное чтоб не турецкий )))

Это реально самому поменять и как, или обращаться к специалистам? [/quote]

Все абсолютно реально, только форсунки тянуть нужно с определенным усилеим,чтоб не продавить колодцы под форсунку в ГБЦ.Шайбы под форс. тоже одноразовые.
Если не приходилось никогда делать ничего подобного,лучше обратиться к спецам,заодно пусть зазор клапанов проверят.

сам бы я снял разве что ПЛД секции
их снять поставить стоит по моему 100 евро
а вот форсы... ну его в баню...
снять поставить все 6 форс стоит порядка 350-400 гривен
это в харькове напротив Клочковского таможенного терминала ...

форсунки кстати тянули не с усилием... а ударной хреновиной )))
там в форсунке резьба, толи на 8 толи на 10... вкручивается эта хреновина в форсунку и ударами вытягивает ее
если кто видел как рихтуют машины, то поняли про какую ударную хрень идет речь

на одном из фото в колодце форсунки виден ошметок кольца
оттуда и шла соляра в картер

когда снял плд секции - все резинки были как новые
обычные резинки поставил чисто ради спортивного интереса

форсунки кстати тянули не с усилием... а ударной хреновиной )))
там в форсунке резьба, толи на 8 толи на 10... вкручивается эта хреновина в форсунку и ударами вытягивает ее
если кто видел как рихтуют машины, то поняли про какую ударную хрень идет речь

Макс я не об этом говорил.Имеется в виду затяжка крышки форсунки в ГБЦ.А вытягивать её довольно просто.Хотя с форсунками на фото видно пришлось повозиться.

присмотрелся сейчас к вот этой картинке
и понял

Уплотнительное кольцо форсунки, разорвет только в том случае, если :
1 - форсунка закупорена наглухо, и соляра прет из места соединения трубки с форсой, рвет уплотнительное и льется в картеръ
2 - плохо прижата трубка/либо не села в фаску, соответственно 2000 бар снова рвут кольцо и соляра прет в картер

автор темы - если вы до сих пор не трогали трубки, и их затяжку, не поленитесь снятые форсунки опрессовать
как бы после замеы у вас не повторилась та-же беда
у меня та форсунка, на которой было порвано кольцо - была закрыта наглухо
произошло это ПОСЛЕ ДОБАВЛЕНИЯ 2Т МАСЛА ТНК в солярку

вот фото забитой вентиляции картера
поначалу сосулина была такого размера, что висела до земли... я ее отбил, и только потом сфоткать додумался





и выкинутое на бак масло с маслозаливной

вот нашел свой рассказ про резинки секций

пошел купил резинок для секций
цена вопроса за 12 штук - 100 руб в магазине резинок



пока решил только с одной cекцией проэкспериментировать, с первой, которую снял

конечно, в меня закрались сомнения, что они не из того фельдиперсового материала, как американско-бразильско-канадские ))
взял штангель, замерил старые

верхнее 52,5мм


нижнее 48,8мм


а потом и новые замерил

верхнее 52,7мм


нижнее, оно чутка больше получилось в диаметре 49,5мм