Премиум 2007 года, началось все с датчика температуры окружающей среды( в правом зеркале). Как я понял - датчик сдох( не показывает темп.на панеле приборов - хотя и так глючил, показывал +80-85 "С) Показало ошибку - Форсунка с надписью "workshop stop". Работа в двигателе не поменялась.. Я с ней поездил 2 дня и в дороге появилась новая ошибка - (включена 1 передача отбора мощности) и ошибка (pto 1 piloting off stop) двигатель начал выдавать макс.1500 оборотов. Я заглушыл двигатель, а завести фигушки. Пишет ошибку - "выключи вал отбора мощности" я на стартер, а там только реле в салоне клацает.. Где-то з 8-года раза завёл. Загнал на комп. диагн. Показало 3 ошибки р464, р164, р244 - описания в компе нет( неопределённая ошибка) помогите определить что ето за ошибки! Может ето из-за датчика темп. воздуха на улице?

Зачем вы тратите деньги на никчемных диагностов?
Более того, ваша машина сама может рассказать вам о ошибках куда более подробно

Сегодня поменяю датчик темп. и вечером напишу про результат..

Заменил датчик, завелась с первого раза.. Пропали все ошибки какие светились по отбору мощности... Даже заметно улутшилась мощность и работа двигателя. Так что всем спасибо за советы!

Меня сейчас обвинят в хамстве...

НО ЧТО ЗА ЕРУНДУ ВЫ ПИШИТЕ???

Снова появилась ошибка отбора мощности MID144 PSID20 FMI 2, кто знает где найти електромагнитный клапан отбора мощности на машине (коробка zf)? Тягач работает под самосвалом, масляный насос ставили сами 3 года назад(не завод) включается воздухом. Интересно то - что машина пишет что ВОМ включен, хотя он не включен. Подскажите с чего начинать.. ошибка иногда пропадает на пару часов и снова появляется.

жгут на кпп.с боооольшой фишкой.отключаеш,снимаеш,распаковываеш,находиш перетертые провода.изолируеш.ставиш обратно.радуешся.